DC-kontakter för fordon

JDE Automotive Technology Co., Ltd. är en av de mest pålitliga tillverkarna och leverantörerna av DC-kontakter för bilar i Kina. Var säker på att köpa bulk-rabatt bil DC-kontakter från vår fabrik. Om du har några frågor om skräddarsydd service, vänligen maila oss.

DC-anslutningar för fordon används för tillförlitlig anslutning av likströmskällor och utrustning i fordon, kraftöverföring och kretsskydd, som täcker både låg-spänning (12/24/48V) och ny energihög-spänningsscenarion (200–1000V). De levererar ström från batteriet till startmotorn, fordonsljus, ECU, sensorer, inbyggd laddare (OBC), DC/DC-omvandlare, drivmotor och andra komponenter, och överför likström från 5A till 500A. För nya energifordon fungerar de som DC-snabbladdningspistoler (GB/T, CCS, CHAdeMO) för att koppla ihop laddningshögar med batteripaket, som stöder hög-snabbladdning och-högström. De realiserar också kretsfördelning och överföring, såsom dockning av kablage i motorrummet, chassi och interiör, shuntning av säkringsdosor och parallell strömtagning för flera enheter (som -ombord på kylskåp och effektförstärkare).

I lågspänningskretsar tar de hänsyn till både strömförsörjning och styrsignaler (som tändning, väckning-och kommunikation) och ger säkerhetsisolering och skydd inklusive hög-spärrlås (HVIL), förebyggande av elektriska stötar, ljusbågsdämpning och överströms-/kortslutnings-skydd på kretskortet{{4}. Typiska applikationsscenarier inkluderar traditionella fordon (12V batteriterminaler, tändnings-/ljus-/vindrutetorkare/ljudkontakter, cigarettändaruttag), nya energifordon (hög-batteripaketkontakter, OBC/DC-DC hög-spänningsterminaler, snabbladdande pistolanslutningar, milda uttag för motorer och motorkontroller, 48V modifiering/efterinstallation{11}} (strömanslutning för-elektriska apparater ombord såsom kylskåp, växelriktare och spotlights, och förgreningar och förlängning av kablage).

För de elektriska installationsförhållandena måste märkspänningen och strömmen vara större än eller lika med systemets maximala värde (såsom 12V/20A för lågspänning och 600V/250A för högspänning); kontaktresistansen bör vara mindre än eller lika med 5mΩ för att undvika värmealstring och spänningsfall. De positiva och negativa polariteterna (+/-) måste vara strikt överensstämmande, och hög-spänningsterminalen måste skilja mellan positiv, negativ och skärmning för att förhindra skador orsakade av omvänd anslutning. Isolationsmotståndsspänningen bör vara större än eller lika med 500V AC/1min för lågspänning och större än eller lika med 2000V AC/1min för högspänning utan genombrott eller läckage. För kretsskydd måste hög-system vara utrustade med hög-högspänningsspärr (HVIL), och låg-spänningssystem bör anslutas i serie med matchande säkringar/självåtervinningssäkringar.

När det gäller miljöförhållanden varierar driftstemperaturen från -40 grader till +125 grader för motorrummet och chassit, och från -30 grader till +85 grader för interiören. Skyddsnivån bör vara högre än eller lika med IP67 (damm- och vattentät) för motorrummet och chassit, större än eller lika med IP54 för interiören och IP2X för hög-system för att förhindra beröring. Den ska överensstämma med SAE J2030 för vibrationer och stötar, med 10–2000 Hz frekvens och 0,1–2 mm amplitud, utan att lossa, kopplas ur eller omedelbart avbrytas. För korrosions- och oljebeständighet bör skalet tåla saltstänk i mer än eller lika med 500 timmar; kontakterna ska vara guldpläterade/nickelpläterade; och den ska vara resistent mot korrosion av motorolja, bromsvätska och kylvätska.

För mekaniska specifikationer och installationsspecifikationer måste tråddiametern matcha strömmen (som 14AWG för 12V/20A); skärmade kablar används för högspänning och temperatur-tåliga kors-kablar används för lågspänning. För crimpning/anslutningsprocess bör speciella crimpverktyg användas, och dragkraften efter crimpning bör vara större än eller lika med 80 % av kabelns nominella värde utan att lossa eller kopplas bort. För låsning bör spänne/gänga/flänslåsning vara på plats för att förhindra att den lossnar; hög-anslutningar kräver sekundär låsning och anti-felinsättning. För installationsplatsen bör den vara borta från värmekällor (avgas/turbin), rörliga delar och vassa kanter, och undvika vattenansamling och sedimentansamling. Den ska fästas ordentligt: ​​använd spännen för att fixera var 150:e–200:e mm, och kabelns böjradie ska vara större än eller lika med 5 gånger tråddiametern. För säker drift, koppla bort den negativa polen på ackumulatorbatteriet före installation, och ladda ur högspänningssystemet först och häng upp en varningsskylt. Hög-drift måste utföras med isolerande handskar och verktyg, och strömförande in- och urkoppling är strängt förbjudet.

För material och certifiering är skalet tillverkat av PA66 + glasfiber, PBT eller flam-nylon (UL94 V-0). Kontakterna är gjorda av koppar/mässing med guld/nickelplätering, med lågt kontaktmotstånd och hög ledningsförmåga. Tätningarna är gjorda av silikongummi/fluorgummi, resistenta mot temperaturer från -40 grader till +150 grader och damm- och vattentäta. Den bör överensstämma med certifieringar som SAE USCAR, ISO 15170, GB/T 20234 (laddningsgränssnitt) och ECE R100 (högspänningssäkerhet).

Vanliga typer inkluderar låg-hög-ström (Anderson/Deutsch DT) för 12–48V och 50–200A, som används för batterier, växelriktare och milda hybridsystem; ny energi hög-spänning (enkel-kärna/multi-kärnig) för 200–1000V och 100–500A, som används för batteripaket, OBC och snabbladdningspistoler; och ombord på-lågspänningsplastskal- (kablageände) för 12/24V och 5–30A, som används för fordonsbelysning, sensorer och elektriska interiörapparater.